編者按】亞歷山大·索利（Alexander Soley）是一名智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)，日前他發(fā)文《 Is the Coming Autonomous Car Age the End of B2C? 》討論自動(dòng)駕駛技術(shù)將如何影響現(xiàn)有汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

與一般的觀點(diǎn)認(rèn)為「隨著汽車(chē)需求的減少，汽車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)降低」不同，索利認(rèn)為，由于汽車(chē)頻繁使用所帶來(lái)的損耗的增加，未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量整體上可能會(huì)增加。

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汽車(chē)行業(yè)正在改變。在福特汽車(chē)公司成立的 20 世紀(jì)早期，汽車(chē)工人的薪水很高，他們買(mǎi)得起自己公司生產(chǎn)的汽車(chē)，「每個(gè)人應(yīng)該擁有自己的汽車(chē)」的觀念從那時(shí)起開(kāi)始深入人心。而 21 世紀(jì)初網(wǎng)約車(chē)的到來(lái)，使城市居民坐車(chē)變得更方便、更便宜、更快捷。

這是一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)端——在這個(gè)時(shí)代，我們不需要擁有自己的汽車(chē)，也不需要依靠公共交通，一樣可以去各種地方。無(wú)論這一時(shí)代只是曇花一現(xiàn)，還是標(biāo)志著舊有的市場(chǎng)開(kāi)始瓦解，都值得討論——我們也必須討論?，F(xiàn)在美國(guó)四分之一的千禧一代沒(méi)有駕照，我們需要討論：「對(duì)擁有自己的汽車(chē)」沒(méi)多少興趣的一代人會(huì)如何影響汽車(chē)行業(yè)。

談?wù)撐覀円ツ睦?，我們需要先談?wù)撐覀儸F(xiàn)在在哪里。汽車(chē)行業(yè)過(guò)去的傳統(tǒng)做法是，諸如福特汽車(chē)和豐田汽車(chē)這樣的汽車(chē)制造商（Original Equipment Manufacturers，OEMs）從麥格納國(guó)際（Magna International）和法雷奧（Valeo）等供應(yīng)商那里采購(gòu)零部件來(lái)制造汽車(chē)，然后出售給汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這樣的批發(fā)商，再由經(jīng)銷(xiāo)商將汽車(chē)出售給個(gè)人。這是現(xiàn)在傳統(tǒng)的市場(chǎng)模式，而這個(gè)模式的后半部分（即經(jīng)銷(xiāo)商），將由于汽車(chē)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而被嚴(yán)重影響。

但是汽車(chē)所有權(quán)會(huì)消亡嗎？ 

這并不是說(shuō)個(gè)人擁有汽車(chē)這種情況將不復(fù)存在。出于各種原因，人們可能會(huì)選擇擁有自己的汽車(chē)。例如，經(jīng)常購(gòu)物并且需要存放東西的人，可能不希望把東西放在不屬于自己的車(chē)?yán)?。有小孩的父母，可能?duì)把孩子放在別人的汽車(chē)?yán)锸志?，并且可能希望至少在孩子有能力?dú)立外出之前，他們能保留自己的汽車(chē)。

那些有錢(qián)人也許會(huì)對(duì)豪華專(zhuān)車(chē)服務(wù)感到不滿意，他們更愿意擁有自己的汽車(chē)（無(wú)論是否具有自動(dòng)駕駛功能），這樣他們就可以在一時(shí)興起想外出時(shí)也能隨時(shí)有車(chē)可用。因此，新型汽車(chē)企業(yè)可能會(huì)服務(wù)于特定的群體，例如：有的人希望坐在奔馳車(chē)?yán)锒碉L(fēng)，后排裝有娛樂(lè)中心；有些人想要確保自己孩子的安全；有些人想要特殊的功能，例如預(yù)裝兒童座椅等。

雖然我們知道汽車(chē)銷(xiāo)量即將發(fā)生轉(zhuǎn)變，但目前還不清楚會(huì)發(fā)生什么。考慮到出行服務(wù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)可能會(huì)更廣泛地被接受，許多人預(yù)計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量下降。2016 年是美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量較高的一年，也是總銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)的第七年。但是，2017 年汽車(chē)銷(xiāo)量卻下跌了，就連豪華汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量也減少了。

一年的下降并不表示整體的下降趨勢(shì)，汽車(chē)銷(xiāo)量的一次下滑可能不會(huì)預(yù)示汽車(chē)銷(xiāo)售的崩潰。但是整體上看，汽車(chē)處于駕駛狀態(tài)的時(shí)間比例很小，95％ 的時(shí)間它都在趴在停車(chē)位上。而如果由于網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)送餐和其它「零工經(jīng)濟(jì)（gig economy）」，汽車(chē)大部分時(shí)間在路上行駛，那么車(chē)輛必然會(huì)更快地報(bào)廢，這意味著它們需要經(jīng)常更換。因此，整體上汽車(chē)銷(xiāo)量可能會(huì)增加，同時(shí)買(mǎi)車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者將減少，買(mǎi)車(chē)的將主要是企業(yè)、以及少數(shù)仍然想要或者需要擁有自己的車(chē)的人。

這種從 B2C（Business-to-Customer，企業(yè)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者）到 B2B（Business-to- Business，企業(yè)對(duì)企業(yè)）的轉(zhuǎn)變會(huì)影響市場(chǎng)。已經(jīng)擁有汽車(chē)的貨運(yùn)企業(yè)、網(wǎng)約車(chē)企業(yè)和其它這樣的企業(yè)可能較少考慮車(chē)輛的美觀性，甚至可能更傾向于擁有品牌汽車(chē)，這樣可以使人們更容易在街上識(shí)別出自己公司的車(chē)，類(lèi)似于出租車(chē)公司。而一些企業(yè)可能會(huì)大量購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，然后將其出租給大量不同的公司或個(gè)人。如果上述情況發(fā)生，絕大多數(shù)的 B2C 汽車(chē)銷(xiāo)售商將會(huì)倒閉。

答案會(huì)是批量銷(xiāo)售嗎？

如果大多數(shù)個(gè)人消費(fèi)者不再購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，汽車(chē)制造商會(huì)把汽車(chē)（可能都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)）賣(mài)給聯(lián)邦快遞（FedEx）和優(yōu)步（Uber）等公司，并且不需要中間商?，F(xiàn)在人們大都通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)新車(chē)或二手車(chē)，但是經(jīng)銷(xiāo)商是傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售鏈中最脆弱的環(huán)節(jié)。許多美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商屬于桑德森汽車(chē)（Sanderson Automotive）和山姆帕克汽車(chē)集團(tuán)（Sam Pack Auto Group）等連鎖企業(yè)，而諸如福特和麥格納國(guó)際等企業(yè)則在傳統(tǒng)上被視為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一部分。

習(xí)慣上，人們會(huì)去汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商那里看他們想買(mǎi)的汽車(chē)。但在自動(dòng)駕駛時(shí)代，汽車(chē)可以去消費(fèi)者那兒讓他「試駕」。就像出租車(chē)公司在后優(yōu)步時(shí)代所遭遇的那樣，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì)在自動(dòng)駕駛時(shí)代受到巨大打擊，它們將不得不專(zhuān)注于其它服務(wù)——比如維修服務(wù)——才能生存下來(lái)。

如果買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越少，那么許多為交通運(yùn)輸業(yè)提供相關(guān)服務(wù)的組織和市場(chǎng)都會(huì)受到影響。保險(xiǎn)公司可能會(huì)專(zhuān)注于為駕駛員或企業(yè)提供保險(xiǎn)，而不是汽車(chē)本身。

公司的廣告營(yíng)銷(xiāo)可能會(huì)注重出行服務(wù)而不是汽車(chē)本身。停車(chē)也可能會(huì)改變，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)仍然需要上路執(zhí)行其它任務(wù)，而不是一直停著。自己不擁有汽車(chē)的人，可以把個(gè)人停車(chē)位和個(gè)人充電站出租給汽車(chē)公司，來(lái)賺取一點(diǎn)外快。

如果你覺(jué)得上述提到的這一切聽(tīng)起來(lái)像科幻小說(shuō)，那請(qǐng)你想象一下，回到人們不得不養(yǎng)馬（喂養(yǎng)、訓(xùn)練、蓋馬廄和清洗馬匹）的年代，向 1800 年時(shí)代的騎士解釋什么是汽車(chē)，他們也會(huì)覺(jué)得聽(tīng)起來(lái)像科幻小說(shuō)：人們可以坐在「嬰兒車(chē)」里旅行，它每次可以為汽車(chē)車(chē)廂開(kāi)幾小時(shí)的空調(diào)（制熱或制冷），只要汽車(chē)能源充足，就不必強(qiáng)制它去「休息」。

未來(lái)正在向前發(fā)展，我們需要超前思考。